Seit Freitag (05.11.2010)  also haben wir für vier Wochen ein Elektroauto im Test, den von Karabag umgebauten Fiat 500E. Leider kann man den Elektro-Italiener bislang nur mit Drehstrom laden, was die Alltagstauglichkeit einschränkt, denn Ladestationen sind selten. Und wer hat einen solchen Anschluss schon in der heimischen Garage? Ich nicht.

Aber egal, erstmal los. Freitagabend, Testwagengarage. Ich drehe den Zündschlüssel und lese: Airbag defekt! Hmmm. Aber der E-Motor läuft und ich habe es nur sechs Kilometer nach Hause. Die Kollegen hatten vor ein paar Wochen eine Reichweite von 130,2 Kilometern ermittelt, das sollte fürs Wochenende reichen. Allerdings ist es inzwischen auch deutlich kälter geworden hier in und um Hamburg. Die Fahrt nach Hause verläuft problemlos, aber die Heizung wird nicht warm, bevor ich 15 Minuten später vor unserem Haus parke. Brrr.

Der Karabag bei AUTO BILD

Am nächsten Tag komme ich problemlos weg. Der Aufmerksamkeitsfaktor ist aber trotz der auffälligen Schrift am Auto gering. Kaum einer dreht sich um, als ich durch mein Viertel surre. Auch als ich am Nachmittag vorm Volksparkstadion zwischen tausenden von Fußballfans zum Parkplatz hinter der Nordtribüne rolle, ignoriert man mein E-Auto. Die Tankanzeige ist inzwischen bei drei Viertel. Geht ja doch recht schnell …

Am Sonntag dann zu meinen Eltern am Stadtrand. Mein Vater, 82, staunt, als wir eine Testrunde drehen. Mein Sohn, 4, schläft hinten friedlich. Wenn er mal den Führerschein macht, werden E-Autos wie selbstverständlich zum Straßenbild gehören. Heute morgen dann vor der Fahrt in die Redaktion die zugefrorenen Scheiben frei gekratzt. Fünf Minuten lang versucht, den Wagen zu starten, dann hat’s endlich doch geklappt. Bei Kilometer 85 leuchtete erstmals die Tankanzeige und der Schriftzug LOWENERGY erschien. Heizung, Licht und Radio und eisige Temperaturen schlucken eben Reichweite.

Nach 87 Kilometern den Karabag 500e im Verlagshof an die 380-Volt-Steckdose angeschlossen. Heute Abend nimmt ihn ein Kollege mit nach Hause. Fazit: Die lahme Heizung und der verzögerte Start heute Morgen nervten, waren aber in Wahrheit die einzigen Einschränkungen im Vergleich zu einem Wochenende mit einem Fiat 500 mit Verbrennungsmotor.