Ein Fall für den Retter
“Original Bosch Lichtmaschine, im Austausch, 699,- Euro für Ihr Auto.” Ach? Brutto oder netto? Ich möchte doch nur ein neues Kraftwerk unter den Audi V8 setzen lassen, nach 464.000 Kilometern einigermaßen legitim. Ich möchte kein neues Auto kaufen. “Ja nun, Sie fahren ei…” Ja, entschuldigen Sie, dass ich ins Wort falle. Ich weiß, ich fahre ein Oberklasse-Fahrzeug, ein sehr altes Oberklasse-Fahrzeug, welches damals den Gegenwert eines Einfamilienhauses hatte. Klar, dass da die Ersatzteile nicht auf Golf II Niveau sind. Aber eine Lichtmaschine? Das ist doch kein V8-spezifisches exotisches Must-Have. Das ist ein Serienverschleisteil. “Hinzu kommen rund drei Arbeitsstunden je 100,- Euro netto, an das Ding ist beim Audi V8 echt schwer ranzukommen!” Wie bitte? Drei Stunden? Der ETKA gibt 1,5 Stunden vor. Bühne rauf, Pappe ab, alte raus, neue rein, anschließen, Pappe wieder ran, fertig. “Nein, der Meister sagt, das sei komplizierter.” Wir reden hier von 1100,- Euro für den Tausch einer normalen Lichtmaschine? Moment, ich muss einmal telefonieren. Das klingt nach einem Fall für … DEN RETTER!
Grad erst bin ich liegen geblieben. Ich lerne es vielleicht nie. Mein V8-Freunde Tom und Alex betreiben im schönen Legan irgendwo zwischen Rendsburg und Itzehoe einen Handel mit Ersatzteilen für den Audi V8 und für alle anderen beringten Altfahrzeuge. Warum lasse ich mich dann immer erst einmal auf die “Fachwerkstatt” ein? Hier gibt es Know-How, gute Preise und ein gewisses… Entgegenkommen 
Das ist in diesem Fall wörtlich zu nehmen. Da haben wir zum einen die Original Bosch Lichtmaschine im Austausch für sagenhafte 390,- Euro, wenn ich bedenke, dass es sich um das gleiche Teil handelt, kommen mir so ein paar Fragen, die ich nicht aus dem Stehgreif beantworten kann. Das aber ist nicht das Entgegenkommen, von dem ich spreche. “Sandmann, lad die Batterie über Nacht voll auf, ruf an, wenn du losfährst, ich komme dir mit einem Abschleppseil entgegen!” Na wenn das kein Service ist. Nach diversen leerorgelnden Startversuchen mit der eigentlich voll geladenen Batterie (der Generator liefert eine Unterspannung, und die Steuergeräte wollen nicht so recht mitspielen) überbrücke ich Neckarsulms ganze Pracht mit dem kleinen, treuen VW K70. Läuft. Mit gemischten Gefühlen mache ich mich auf den Weg über die Autobahn nach Legan, mal sehen, wie lange die isolierte Batterie das komplexe Bordsystem mit Strom versorgen kann..
Er läuft und läuft und läuft. Aber wie lange, wenn der Bleiakku nicht nachgeladen wird? Höhe Rendsburg hängt sich der RETTER an meine Stoßstange und eskortiert mich wie versprochen elegant weiter in die heimischen Hallen. Was treibt diesen Mann zu so viel Selbstlosigkeit? Er überbrückt liegen gebliebene Forumsmitglieder oder schleppt sie ab, er organisiert kurzfristige Teilelieferungen und hilft erst einmal mit gebrauchtem Material aus, er recherchiert im Netz die besten Preise und ist gefühlt immer da, wenn man ihn braucht! Und jetzt fährt er hinter mir, aber ich hoffe trotzdem, dass wir aus eigener Kraft ankommen werden. Die Autobahn hat hier nicht mal einen Standstreifen… Mit dem einen oder anderen Déja Vu (wer erinnert sich noch?) lasse ich den V8 in Richtung Legan gleiten und beschwöre murmelnd die Heiligen Zündfunken der Sagenhaften Amperestunde, dass sie mich nicht vorzeitig verlassen mögen. JA, der Strom hat gereicht. Die Hebebühne hoch, das bestellte Teil liegt glänzend und blank auf der Arbeitsbank, und mit ein paar Anweisungen kann ich es angeblich selbst einbauen.
Mit einigen Nebensätzen erläutern mir Tom und Alex die Vorgehensweise. Den Generator habe ich selbst noch nie ausgebaut, aber einmal ist immer das erste mal. Unter der Kunststoffverkleidung, die beim Audi V8 neben der Motorabdeckung auch für eine kanalisierte Belüftung der vorderen Scheibenbremsen (und eben jenes Generators) sorgt, zeigen sich mir noch weitere Baustellen, die vor dem kommenden TÜV-Termin im Sommer angegangen werden müssen. Zentralhydrauliköl hat sich munter über den Block verteilt, und das Automatikgetriebe kleckert ein bisschen ATF raus. Oben. Zwei Auspuffschellen müssen getauscht werden, die hinteren Koppelstangen sind ausgeschlagen und lassen die Hinterräder ein wenig durchhängen. Aber das alles sind andere Geschichten. Nach 464.000 Kilometern dürfen ein paar Teile müde sein. Nach wiederum zwei Stunden Arbeit ist die originale Riemenscheibe getauscht und die Lichtmaschine mit einem nagelneuen Regler mit drei Schrauben an ihrem Platz fixiert. Eigentlich… Eiiiigentlich hatte sich beim alten Exemplar nur eine gefederte Kohlebürste des Reglers verkantet und den Stromkreis geöffnet. Ja sind diese Dinger denn für die Ewigkeit gebaut? Egal. Ein neues Kraftwerk versorgt die gewaltige Autobatterie des V8 nun munter mit frischem Strom. Ich hoffe mindestens für die kommenden 400.000 Kilometer. Danke, Tom!
Bilanz? 300,- Euro Ersparnis am gleichen Ersatzteil, noch einmal 300,- Euro Ersparnis durch selbst Hand anlegen. Okay, das ist nicht jedermanns Sache. Aber die Differenz bei den Teilen macht mich schon stutzig. Was ist denn da bloß los? Mit einem Anruf und ein bisschen Eigeninitiative habe ich das durchschnittliche Monatseinkommen eines arbeitenden Studenten gespart, bei gleichem Ergebnis! Und was lernen wir daraus? Vergleichen lohnt sich. Und es ist unbezahlbar, jemanden zu kennen, der mit Herz und Verstand bei der Sache ist.
Kontakt: Autoteile Legan
Sandmann
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Ay Jens
Und genauso ist es. Ich brauchte für meine Lady in Black einen neuen Blinker, da meine Frau denselbigen samt Stoßstange gegen die Wand gesetzt hatte. Aaaahhhhhh!!!!!!!!!
Ich schaute hier, ich schaute da. Entweder für originale Teile, die auch noch gebraucht waren, knapp 150 Flocken abdrücken, oder weiße Blinker ohne Freigabe vom Tüv etwas über 80 Euro zahlen. Ich wollte wenn beide Seiten gleich neu machen. Hm.
Das Gute liegt doch so nah. Ich schrieb dann per mail den Retter an. Und was soll ich sagen? Ich habe bei Tom und Alex in Legan für beide Seiten, für originale Teile von Audi VAG, in Orange mit E Zeichen und von Bosch…na? Unglaubliche 35 Euro pro Seite bezahlt!!!!!! Allso 70 Euro für beide Seiten. Und das ist doch nun wirklich nicht teuer. Einen guten Ratschlag gab es noch obendrauf vom Retter persönlich, der wieder im Streß war und in Vorbereitung für ein Event stand.
Persönlich, nah und am Kunden. Ich bin froh jemanden in meiner Nähe zu haben, der wenn Not am Mann ist, auch rauskommt um zu helfen. Und das ohne die Hand aufzuhalten für “Fahrtzeit”.
VIELEN DANK TOM UND ALEX
Nicht zu vergessen das Vatertagstreffen. Ich bin schon wieder ganz kribbelig, so freue ich mich darauf. Viele schöne Karossen sehen mitsamt den dazugehörigen Besitzern. Männergespräche führen, am Lagerfeuer sitzen…eingeweihte wissen was ich meine. Für diejenigen die es noch nicht kennen, empfehle ich vorbeizukommen und diesen verrückten aber liebevollen Haufen kennenzulernen.
V8 mäßige Grüße
Markus
Guten Morgen Markus,
ach ja, die Wandsetz-Geschichte, ich hab das ja noch immer nicht gesehen…
Ich bin mal gespannt, ob ich jetzt ein Fachwerkstatt-Gehacke losgetreten habe, was eigentlich gar nicht mein Ziel wäre. Ich bin beispielsweise im Audizentrum Kiel auch durchaus schon sehr kompetent und preiswert beraten und repariert worden. Also, mein Auto.
Ich frage mich schlicht, ob es in den Werkstätten einen Trend in Richtung Fehlerspeicherauslesen und Baugruppentauschen geben könnte. Irgendwann sind das alles nur noch Computerexperten, und mit Schraubenschlüsseln können viele nichts mehr anfangen…? *grusel*
Nun. Vollgetankt erst nach Hamburg und dann an die dänische Nordseeküste, mitten rein ins Schietwedder.
Reise Reise
Sandmann
Ay Jens
Den Trend zum Baugruppenaustausch gibt es doch schon ewig Jens. Es wird doch gar nicht¬¥s mehr instand gesetzt, sondern nur noch ausgetauscht. Und den Laptop brauchen die meisten Werkstätten doch schon, weil die heutigen Auto¬¥s fahrende Computer sind.
V8 mäßige Grüße
Markus bei dem momentan richtig schön die Sonne scheint
Ay Markus,
das mag sein… aber es gibt auch Werkstätten, die darauf bedacht sind, Teile wieder instand zu setzen. Dieses “Problem” wird mir beim K70 noch öfter aufkommen, einige Teile gibt es schlicht nicht mehr… Die MÜSSEN wieder instand gesetzt werden…
Wenn ich mal einen Phaeton habe *träum* dann werde ich mich auch mit einem Diagnosecomputer auseinandersetzen müssen… nütza nichts…
Sandmann
Ay Sandmann
Sag mal, funktioniert die Restreichweitenanzeige auch für den geschilderten Fall? Wäre doch ein super Feature…
Was ich nicht ganz nachvollziehen kann: wenn die LiMa nicht richtig lädt, so liegt das Problem in 99,7% der Fälle am Regler. Dieser kostet bei Bosch eine Handvoll Euro und ist rasch gewechselt, bestimmt auch beim V8. Warum hast Du nicht daran gedacht diesen mal probehalber zu erneuern? Kostenersparnis weitere 370.-
Gruss, Stefan H.
Ay Stefan,
hihi nein die Reichweitenanzeige funktioniert leider nicht in Sachen Strom… Da müsste ich schon ein Amperemeter oder so nachrüsten, und auch damit könnte ich bein einem Bleiakku nicht zuverlässig sagen, wie lange er noch macht
Da ich ja immer nur einen Schluck Benzin dabei habe und ansonsten auf Gas fahre, steht die Distanz fast immer im “besorgniserregenden” Bereich… Ich hab jetzt in Richtung dänische Nordseeküste erstmalig wieder beide Tanks randvoll gemacht…
Warum ich den Regler nicht gewechselt habe? Weil das vor rund drei Jahren schon einmal eine Fachwerkstatt im Sauerland tat. Man erinnert sich vielleicht an die Geschichte im Forum mit dem “Woodstock”-Bild am Straßenrand… Also schloss ich den Regler aus…
Sandmann
*aufstachobildschau*
Sandmann!!! Auto putzen! Aber zackich!
Das Problem der LiMa kenne ich zu gut. Im Avant hat sie sich dieses Jahr auf meinem Geburtstag verabschiedet und ich durfte abends noch eine andere einabauen, anstatt mich gepflegt vollaufen zu lassen…
Paradox!
Bei diesem Wetter putze ich mein Auto nicht. Weder drinnen noch draußen. Aber du magst recht haben, es wird langsam mal Zeit… Es muchelt schon ein bisschen. Interessant, dass du das an einem TACHOphoto ableitest
Beim Avant lässt sich die LiMa aber vermutlich einfacher tauschen als beim V8, gell? Und dass sie ein vollaufenlassen verhindert hat ist doch sehr positiv…
Sandmann
Naja, nach der Laufleistung ist eine neue LiMa schon eine gute Investition..
Die Lager werden nicht mehr soo fit sein, die Laufringe werden eingelaufen sein.
Jetzt haste auf jeden Fall erstmal Stromtechnisch wieder Ruhe!
Ay daemonarch,
da hast du recht. Das war dann auch für mich der Grund, die eigentlich noch einigermaßen intakte Lichtmaschine gegen die nagelneue zu tauschen. Der V8 hat einfach zu viele Stromverbraucher, da muss das Kraftwerk funktionieren. Und das tut es.
Jetzt sitze ich hier in Vejers Strand und werde gleich mit lieben Menschen und zwei Hunden über den vereisten Autostrand laufen. Klasse.
Sandmann
Ay Jens
Du lebst ja doch noch.
SMS anscheinend noch nicht angekommen. Hehe
Du wirst gleich über einen vereisten Strand laufen? Schön. Die Brandung im Gesicht, Hand in Hand mit Deiner liebsten, in Gedanken schon wieder vor einem warmen Kamin. Hehe
Bei uns hier ist Sturm vorhergesagt. Momentan regnet es hin und wieder. Aber die Luft ist noch ruhig. Soll angeblich böse werden.
V8 mäßige Grüße
Markus
Ay Markus,
doch doch die SMS ist angekommen. Stimmt, der Strand ist vereist. Die Hand ist eher an dem Ball, den der Zweithund (NOCH ein Bordercollie) permanent geworfen haben will, die gedanken sind ab und an leider bei morgen früh, weil der Wecker um 5.00 Uhr klingeln wird aaaber – der Kamin ist tatsächlich warm, und der HOT Whirlpool leuchtet einladend grün :O)
Wo sonst kann man sich besser erholen als in Dänemark?
Weht nicht weg…
Sandmann
Ay Jens
Morgen früh klingelt bei Dir um fünf der Wecker? Ha! Da bin ich schon eine knappe Stunde in der Firma, um die Maschinen vorzubereiten. Ich habe ja sonst nicht¬¥s wirklich wichtiges zu tun. MIST!
Der angesagte Sturm hat uns hier noch nicht erreicht. Dafür hagelt es jetzt. Sollten dies irgendwelche Vorboten sein? Ich will wenigstens elektrisch meine Lady in Black wieder fit kriegen. Tom hatte zum Glück den richtigen Riecher. Ich werde wohl viiieeeele Kontakte neu löten, bzw koredierte Kabel einkürzen, damit ich wieder ruhig schlafen kann.
V8 mäßige Grüße
Markus
Ay Markus,
wenn du SO früh aufstehen musst (Horror) dann schläfst du hoffentlich auch gut, wenn du nicht alle Kontakte durchgelötet hast…
Fast alle Stromprobleme beim V8 haben die Ursache in irgend einem Schalter oder Kontakt, selten im Kabelbaum (außer, wenn er in der Tür gebrochen ist). Das lustige CAN Bus Verfahren kam ja erst danach…
Sandmann
Tach Sandmann,
ich hab im Audiforum die betreffende Geschichte gesucht, weil du schon einmal davon erzählt hattest. Welche Suchbegriffe muß ich wählen? Und in welcher Kathegorie?
Nun bist du hoffentlich wieder ohne Panne aus Dänemark zurückgekommen oder?
Abel
Ay Calimero,
danke der Nachfrage, ja, ich bin wieder zurück, wenn auch noch fast in “Dänemark”. Wo einen die Arbeit so hinspült
Meine gesammelten älteren Geschichten, also die Vor-Blog-Zeit, findest du im Bereich “Talk” im Audiforum. Da wiederum kommst du aber nur rein, wenn du ein registriertes Mitglied bist. Also spar dir das Suchen…
Sandmann
Joa, bei meinem 5-ender ists schon ein wenig einfacher die LiMa zu tauschen.
Aber auch ich wasche und pflege mein Auto im Winter nicht so häufig. Von Innen gehts noch, auch wenn die Lust bei der Kälte nicht wirklich vorhanden ist. Aber von aussen lohnt es ganricht im Winter. Da es ja ein ALLTAGsauto ist, bringt waschen so oder so nix. Nach spätestens 24 Stunden isser wieder schmutzig.
Ay Paradox,
wenn der Frühling kommt werde ich schon ein bisschen reinlicher mit meinem Auto. Aber so richtig sauber werde ich es wohl nach 10 Jahren Kinder und Hund und nun 460.000 Alltagskilometern nicht mehr richtig bekommen…
Draußen scheint die Frühlingssonne. Ich kann mein Glück kaum fassen…
Sandmann
Ay Jens
Ich habe gestern alle Kabel gekappt, gekürzt und wieder verbunden. ERGEBNISS: Hinten und an den Seiten funzt es schnell getaktet. Warnblinker und vorne immer noch tot. AAhhh!!!!
Hoffentlich hat der Kombischalter nicht einen an der Marmel. Das wäre sehr übel und teuer.
Zum Glück hat Tom am Donnerstag Zeit. Er will sich mein Problem mal anschauen. Hoffentlich findet er das dasselbige.
V8 mäßige Grüße
Markus
Ay Markus,
dann drücke ich die Daumen. Mein V8 ist bisher von Stomproblemen verschont geblieben, und das trotz der nahezu biblischen Laufleistung.
Und die mechanischen Baustellen sind in diesem jahr ein reines Geldproblem, aber man hat ja sonst keine Hobbies…
Ich werde dieser Tage endlich wieder mal eine Waschanlage besuchen, jetzt, wo der Schnee größtenteils verschwunden ist…
Sandmann
Ay Jens
Tom war erfolgreich bei der Suche. Zum einen war keine Sicherung für die Warnblinkanlage am Steckplatz, was die Blinker etc. totgelegt haben. Zum anderen…die Klarglasbirnen die ich hatte waren falsch. Aber soetwas von falsch, daß Du es Dir nicht vorstellen kannst. Zweifadenbirnen!!! Noch nie gesehen oder etwas von gehört. Ich habe mir die alte Verpackung gleich mitgenommen. Ebenso zwei Auspuffschellen für den Endtopf. Meine waren im wahrsten Sinne des Wortes durch. Alex konnte die eine einfach so nehmen und abdrehen. BÖSE! Und ich hatte mich schon gefragt, warum der Wagen beim Kick down so…heiser röhrte. Jetzt weiß ich es. Wird dann morgen nach der Arbeit erledigt.
Und mit Deinen mechanischen Problemen bzw. Geldproblem…soetwas kenne ich auch. Mir fehlen knapp 300 Flocken im Monat durch die flöten gegangene Nachtschicht.
Eine Waschstraße wird meine Lady in Black trotz allem nicht sehen. Und sie sieht nach gut vier Monaten nicht waschen böse dreckig aus. Und Tom hat auch noch Bilder gemacht. Peinlich
Das Leben stinkt!
V8 mäßige Grüße
Markus
Ich könnte nun aus gegebenem Anlaß ein paar durch Schlaglöcher kaputt gemachte Teile brauchen…
Abel