Nichts ist schlimmer als automobiler Einheitsbrei. Das musste ich im Laufe meiner Zeit als Golf-Besitzer leidvoll anerkennen. Als ich vor vier Jahren vom alten, gammeligen Zweier-Golf in den schicken Vierer umstieg, war ich begeistert. Leise war er, komfortabel und mit viel Technik-Schnickschnack versehen. Wirklich cool war diese Karre allerdings nie. Da gibt es andere Kandidaten. Das BMW E30 Cabrio ist so einer. Kantig und schnörkellos gezeichnet, und dann diese unverkennbare Front! Zeitlos elegant, egal ob offen oder geschlossen, ein wahres Kind der Achtziger. Schnell stand für mich fest: So einen will ich. Problem: Unverbastelte Exemplare sind rar, allzu oft wurde der schöne Dreier Opfer jugendlicher Tuningsünder, besonders die stärkeren Modelle mit dem klangvollen Reihensechser unter der Haube.

Nach monatelanger Online-Suche tauchte dann endlich ein viel versprechendes Exemplar auf: Ein anthrazitfarbener 325i, Baujahr 1990, helles Leder und BMW-Kreuzspeichenfelgen. Nicht uncool, dachte ich mir. Weniger vertrauenswürdig dagegen die stolzen 190.000 Kilometer auf der Uhr. Angeblich war aber ein Austauschmotor mit 90.000 drin. Mit 5900 Euronen stand er drin ‚Äì definitiv zuviel, da muss noch was gehen. Also angerufen. Der Verkäufer scheint ehrlich, zählt bereitwillig die Macken auf: Verdeck sei dicht, aber nach 19 Jahren eben nicht mehr so taufrisch, die Sitzheizung links tut"s nicht, und der Dreier hat alterstypische Lackblessuren an Haube und Kofferraumdeckel.

Kommentar von Arbeitskollege und Gebrauchtwagen-König Lars Busemann: "Sieht ganz gut aus.‚Äú Das will was heißen. Wenig später ging es gemeinsam nach Hannover, wo der Dreier sein Dasein fristet. Die Sonne lacht, strahlend blauer Himmel ‚Äì wenn das kein Wetter zum Cabriokauf ist! Der Verkäufer ist Mitte Zwanzig, Maschinenbau-Student und Mitglied einer örtlichen Uni-Schraubergemeinde. Die verfügt tatsächlich über eine eigene Werkstatt inklusive Hebebühne und allem Trara – direkt um die Ecke. Das Ganze kostet ihn lächerliche 36 Euro Jahresmiete. Wir sind platt. Besonders Kollege Busemann ist positiv überrascht beim Anblick des Inventars: In der Halle warten ein Strichachter und ein W108 auf dringend benötigte Pflege, etwas besser schauen ein Jaguar XJS und ein knallgelber Buggy aus der Wäsche. Jetzt aber hoch mit dem Dreier!

Untenrum gibt"s wenig zu bemängeln. Kein Rost, dafür reichlich Dreck ziert den Boden. Bei der Probefahrt schnurrt der Reihensechser zufrieden, Bremsen und Fahrwerk scheinen okay. Leider gibt es für den Austauschmotor und dessen 90.000 Kilometer keine Belege ‚Äì der Verkäufer und sein Kumpel haben das Aggregat im Internet ersteigert, ihm einen neuen Zahnriemen spendiert (Rechnung ist vorhanden) und anschließend selbst eingebaut. Innen macht der BMW einen gepflegten Eindruck, das Leder zeigt keine üblen Risse oder Verfärbungen. Die Motorhaube ist allerdings ein Fall für den Lackierer. Kein Zweifel, dieser Dreier war viel auf der Autobahn unterwegs. Auch das elektrohydraulische Verdeck hat Blessuren, aber keine Löcher. Auf und zu klappt, aber der Mechanismus hakt ein wenig, braucht leichte Unterstützung Hand.

Einschätzung von Berater Busemann: "Ein ehrliches Auto im Zustand 3, innen etwas besser.‚Äú Die 5900 sind gänzlich unangemessen. Das hat auch der junge Verkäufer kapiert. Unter Fünf ist bei ihm aber nichts zu machen: "Wir haben noch einen anderen Interessenten‚Ķ‚Äú Jaja, klar. Da ich heute aber nicht unverrichteter Dinge wieder abziehen will und der BMW trotz seiner Mängel einen vernünftigen Eindruck macht, wechselt die Karre ihren Besitzer und wir nehmen ihn sofort mit. Als nächstes steht eine Neulackierung von Haube und Kofferraumdeckel an. Bin mal gespannt auf die anstehenden Kosten und natürlich aufs optische Ergebnis ‚Äì weitere Berichte und Fotos werden folgen!