Ay liebe Blog-Gemeinde,
Kombi? – Braucht man nicht. Ohne alte Kamellen wieder aufwärmen zu wollen, aber in diesem Fall hätte wohl tatsächlich auch ein sonstwie gearteter crossover Familiensport Kleingelände Van¬†nicht geholfen. In der Casa Sandmann mangelt es an Platz zum Wohnen, nicht aber an Quadratmetern Gartenfläche. Also? Bauen wir flugs für das Töchterchen ein Kinderzimmer an. Dem fehlt noch das Dach. Aber das ist eine andere Geschichte. In diesem architektonischen Zusammenhang jedoch kommen mir zwei Fragen, die auch für Autofahrer von einer gewissen Bedeutung sind: Was ist eigentlich die Dachlast? Und… wie unglaublich schwer können ein paar popelige vier Meter lange Stahl-Profilbleche sein? Wieder einmal lege ich mein Auto unkonventionell tiefer…
“Nee, Jung, das leg ich dir da nicht drauf!”
Es ist eine Menge zielorientierter Rhetorik notwendig, um den freundlichen Staplerfahrer im Lagerbereich der viel-zu-schwere-Bleche-Fachhandlung dazu zu bewegen, seine Last an die von mir dafür vorgesehene Stelle zu hebeln: Das Dach meines Autos. Ich bin bestens ausgerüstet, theoretisch jedenfalls, habe den Dachgepäckträger ein bisschen fester als sonst gezogen und schwinge elegant-lässig zwei Spanngurte neben der Hüfte. Und führe für unvorhergesehene Überlängen sogar ein rotes Fähnchen mit, aber ich rechne nicht mit dessen Benutzung. Die Dachbleche sind vier Meter lang, mein Audi fast fünf. Ich dachte, ich sei so auf alles vorbereitet. Wie sich herausstellt jedoch nicht auf das Gewicht der Bleche.
Ein 1993er Audi V8 verbucht eine Menge Platz auf dem Dach. Da denkt ein reihenhaushassender Familienversorger automatisch an teure, stromlinienförmige Dachboxen ohne Nutzwert, die zwar die Optik verschlechtern, aber keinen nennenswerten Stauraum bieten. Dachboxen? – Braucht man nicht. So ein paar Profilbleche lassen sich auch direkt auf den maßgeschneiderten Dachgepäckträger spannen. Dass sie im Paket 210kg wiegen erfahre ich erst über die gelbe, an der Seite angebrachte Versandtafel. Die Zahl schreit mich regelrecht an. Selbst wenn ich jetzt beide Augen zudrücke… WIE bekomme ich die Bleche nachher wieder vom Dach runter? Wohl eher einzeln. Der Audi für seinen Teil geht sichtbar in die Knie und fragt mich mit großen Scheinwerfern, warum ich jetzt 1/10 des Gesamtgewichts nach ganz oben packe.
Die Frohnatur in mir denkt natürlich nicht an Vollbremsungen oder abrupte Lenkbewegungen, sondern ausschließlich über Fahrzeuglängen nach und ist erfreut, dass der rote Wimpel tatsächlich nicht notwendig ist. Weder vorn noch hinten hängt irgend etwas irgendwo rüber. Der Herr auf dem Stapler murmelt das Wort “Eigenverantwortung”, lässt mich ein paar Erklärungen unterschreiben und verschwindet dienstbeflissen im Bodennebel zwischen den Hochregalen. Alle anderen Schaulustigen schütteln mit dem Kopf. Bin ich ein Wahnsinniger? Bin ich irre? Anscheinend ja. Dabei bin ich doch früher einmal Physiklehrer gewesen, welche Variable in meiner Kinetik-Gleichung habe ich falsch berechnet?
Ah. Ich verstehe, was sie meinen könnten. Der V8 fährt sich irgendwie ein wenig träger als sonst, und die Gummilager der aufwändigen Achskonstruktion knarzen entrüstet. Dachlast… Dachlast… ich weiß, dass es so etwas gibt, genau wie die Stützlast beim Anhänger. Und dass man diese nicht überschreiten darf. Habe ich das? Hochkonzentriert fahre ich laaangsam, defensiv und passiv durch das Gewerbegebiet und leite alle Bremsvorgänge schon ein bisschen früher als sonst ein. Alles ist leidlich fest, nichts verrutscht nennenswert. Durch das geöffnete Schiebedach habe ich volle optische Kontrolle. Ohne Probleme gelange ich zu meinem kleinen Häuschen und verschwinde für diesen Tag erst einmal seufzend in der Badewanne. Nachts prasselt der typische norddeutsche Frühlingsregen auf die Profilbleche und inszeniert eine gemütliche Kulisse für meinen Schlaf…
Noch eine dritte Sache lerne ich am kommenden Morgen: IMMER vor Verlassen des Fahrzeugs das Schiebedach schließen, besonders bei starkem Regen! Die über Nacht auf dem Träger belassenen Bleche haben ein Absaufen meines Autos verhindert! Danke. Platte für Platte wandert nun die Last auf das Dach des neuen Zimmers meiner Tochter, und Millimeter für Millimeter erhebt sich der Audi wie ein Citroen aus seiner geduckten Haltung wieder in die normale Höhe. Aus dem Augenwinkel lese ich gegen Ende der Aktion eine kleine Zahl auf dem hinteren Träger. Oha. Ein wenig beschämt gucke ich (endlich) im Audi V8 Forum im Netz nach der zulässigen Dachlast für meinen Wagen und erblasse mit gesenktem Haupt. Sie beträgt rund ein Drittel dessen, was ich habe aufladen lassen… 75kg…
Wie unangenehm. Nächstes mal lasse ich dann doch lieber liefern… Haben Sie selbst Erfahrungen mit dem Thema? Sind Sie womöglich schon einmal in einen Unfall wegen falscher Dachlasten verwickelt worden? Leidet auch das Auto, oder nur das Fahrverhalten wegen des hohen Schwerpunkts…?
Ein reumütiger Sandmann
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03.06.09
18:15
jannf
Also da fällt mir echt nichts mehr zu ein…
Einfach nur wahnsinnig….
aircooled Greez
Jann
03.06.09
19:34
Sandmann
Ay Jann,
dann denkst du wie die anderen? *schluchz*
Ich zitiere Horst Schneider:
“Selbsterlebtes ist an Glaubwürdigkeit nicht zu überbieten und wirkt sich, wenn wie bei dieser Aktion der erhobene Zeigefinger fehlt, um ein Vielfaches positiver aus als alle noch so gut gemeinten Ratschläge.”
Ich habe gelernt.
Sandmann
03.06.09
20:58
sascha
Vielleicht solltest du dir nen alten Sprinter zulegen
03.06.09
21:00
Sandmann
Hat der denn 4 Meter Ladefläche?
Oder meinst du, weil er einfach ein NOCH größeres Dach hat…?
Wie geht es dem Polo von Lev?
Und – WO sind eigentlich Markus1975 und Touranus???
Sandmann
03.06.09
21:03
Der Jens
Bin ich irre?
Das fragst Du noch????
Ein 1993er Audi V8 verbucht eine Menge Platz auf dem Dach…
Nein, verdammt – tut er nicht! Definitiv nicht und aushalten tut das auch nicht wirklich viel…. Mensch Jens – die Tatsache, dass auf eigentlich allen Schrottplätzen ein oder mehrere Autos auf dem Anderen direkt drauf stehen bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Dinger dafür ausgelegt wurden.
DU TUST DEINEM AUTO WEH!
Und wenn Du damit so hemmungslos weiter machst mag ich Dich irgendwann nicht mehr!
Andererseits – würdest Du vor solchen Aktionen immer erst einen von den “Morlas” befragen oder gar die “allwissende Müllhalde” käme es ja in der Folge kaum zu derartigen Berichten – also (lieber D11 nimm mir`s nicht krumm, es ist für eine gute Sache) mach weiter so… ich find`s toll
))
LG
auch Jens
03.06.09
21:21
Sandmann
Ay DER Jens,
ja was denn nun? Geht kaputt aber ist gut? Ich bin irre aber du willst mehr davon lesen? Tz.
Also, im Gegensatz zu einem dieser legendären “Kombi – braucht man nicht” Blogs (und zwar dem mit den Feldsteinen im Kofferraum) habe ich dieses mal tatsächlich nicht gewusst, dass hier dem Auto etwas böses wiederfährt.
Wer hätte denn gedacht, dass auf ein Dach nur 75 Kilo dürfen? Das ist ja weniger als ein Redaktionsleiter. Na ich weiß nicht.
Die Quittung für zu viel Zuladung im Kofferraum habe ich inzwischen bekommen: Quietschende Hinterachslager und ausgelutschte Federn. Der V8 ist hinten tiefer als vorn… Sieht ziemlich doof aus.
Sandmann
Wer ist eigentlich Sascha Höpfner?
03.06.09
21:26
katze
Moin,
also MEIN V8 ist heilig – und auch hinten tiefer als vorn… hm *grübel* und nichtmal ICH bin ihm auf¬¥s Dach gestiegen
“Der” Jens hat Recht: Du tust Deinem Auto weh… aber deswegen sieht meines ja auch verdammt gut aus und Deines… naja *fg*
Dafür fährt meines aber nicht…
03.06.09
21:31
Sandmann
Moooooooooooooment!
Also, wenn man schwarz als Farbe definiert und mag sieht mein V8 großartig aus. Tiefstrahlender Panthero-Lack, polierte BBS Alus, mattes, duftendes Leder auf elektrischen Sportsitzen :O)
Bevor mir weitere begeisterte Speichelfäden aus dem Mundwinkel rinnen wage ich gar nicht zu fragen, warum dein Auto noch immer nicht fährt… Das ewige Stromproblem? Vielleicht gibt es hier unter den stillen Mitlesern ja jemanden, der sich mit dem Phänomen “Strom geht aus der Batterie raus und niemand weiß wohin” auskennt…?
Damit würde ich ein bisschen von der Behauptung ablenken, ich würde mein Auto quälen…
Sandmann
03.06.09
21:37
katze
Ich korrigiere, mein Auto fährt – mit Fremdeinwirkung eines roten und eines schwarzen Kabels. Die Frage “Wohin geht der Strom” kommt der Sinnfrage gleich. Ich befürchte, dass sie nie beantwortet werden wird.
Neben meiner Verzweiflung kämpft auch der Schmied mit Nervenzusammenbrüchen, wenn er nur meinen Namen in der Absenderliste seines Emailaccounts findet. So lasse ich mich erst nächste Woche wieder dort blicken – ich hoffe, stromtechnisch gesehen abschließend. Ha, welch Utopie. Aber leben wir nicht alle irgendwie in einer Traumwelt?
Schmied´s Katze
03.06.09
21:40
Sandmann
Niemals aufgeben. Niemals. Wenn irgendwo Strom fließt, lässt sich das auch lokalisieren.
Bei deinem Auto halt offensichtlich ein wenig schwieriger, weil sporadisch.
Ich glaube an den Schmied.
Und jetzt lass ich erstmal die anderen, sonst kommt die Chronologie hier wieder durcheinander…
Sandmann
03.06.09
21:42
paradox
*kopfschüttel*
Kombi? Braucht er nicht! Lastwagen? Braucht er!
Sandmann, Sandmann… Ich hab ja schon nen Wiking Katamaran auf dem Golf-Dach gehabt. Das hat auch so 60-65kg. Soweit ok. Doch mangels Dachgepäckträger wurde es direkt aufs Dach geschnürt. Einsteigen ging nur noch durchs offene Fenster.
Zum Thema Dachboxen hatte ich letzte Woche mal wieder so ein Erlebnis.
Tatort: Firmenparkhaus
Tatfahrzeug: Touran mit Dachbox
Maximale Durchfahrtshöhe: Unbeachtet!
Resultat: Zerstörte Thulebox und Kratzer am Betonträger.
Reinfahren ging noch, doch direkt vor meinen Augen (wartete auf Kunden) fuhr dieses Gefährt unter einem der dicken Betonträger drunter her. Mit Schwung. Jedoch auch mit zuwenig Luft überm Deckel.
Selbes Phänomen beobachtete ich letztes Jahr schon bei nem Volvo V70 CrossCountry (also der höher gelegte) mit Dachbox.
Erinnert mich dann immer an Formel1 Unfälle, wenn nur noch Plastikschnipsel überall rumliegen
Aber nur wegen 200kg auf dem Dach dürften deine Federn und Lager doch nicht schlapp machen. Wenn der Kofferraum rappelvoll ist und alle Sitzplätze belegt, dann kommt da doch mehr zusammen als 200kg. Sowas nimmt er dir doch auch nicht übel.
03.06.09
21:45
Sandmann
Ay plastikbox,
:O) splitternde Erlebnisse. Aber lies meinen Text richtig: Die Blechplatten sind sicher nicht verantwortlich für die müden Federn. Sondern die Dinge, die ich auf den letzten 440.000 Kilometern im Kofferraum hatte…
Klick zum Beispiel hier
DAS ist böse gewesen…
Sandmann
03.06.09
21:49
paradox
p.s.
Ich hätte bei sowas viel mehr Angst darum, das mir der Gabelstaplerfahrer aus versehen mit der Gabel ein paar schöne Dellen ins Dach kloppt.
@katze
Schonmal die Ruheströme gemessen?
Normalerweise stellt man das Auto ab, klemmt dann ein multimeter zwischen das + Kabel und die Batterie und zieht dann nach und nach die Sicherungen bis der Verbraucher abgeschaltet ist der den Strom zieht. So kreist man schonmal die Verdächtigen ein.
Gerne sind es die Fensterhebermotoren, Schiebedachmotor, ZV-Pumpe, Radio.
03.06.09
21:50
royf
Genau Paradox… mein ich doch auch… aaaaaber der Rahmen KÖNNTE sich verziehen, glaub ich zwar nicht, was sind schon 200kg… das muss er ab können, die 75kg sind doch eh nur an nem Bürotisch beim KBA entstanden, denn die allermeisten Autos haben irgendwie 75kg (nicht??)…
Sandmann, das macht doch nix, aber dass die paar Tafeln so schwer sein sollen würde mich genau so verwundern…
Naja… mein Coupé wurde die letzten Tage auch ein paar Mal tiefer gelegt…
und mein V8 ist hinten auch tiefer als vorne, wie wohl die allermeisten mit Eibach und/oder H&R Federn… früher oder später brechen die denn auch mal gerne… also Katze, keine Bange, bist nicht alleine… und dein Stromproblem… neues KI? neue Batt?
03.06.09
21:51
Sandmann
Ay Roy,
die Frage hatte sich mir schon längst aufgedrängt… Du scheinst auch die Steine für deinen Steingarten aus dem vorherigen Blog mit dem Coupé geholt zu haben…? Ha.
Ich frage mich gerade, was wohl reguläre neue Federn für die Hinterachse so kosten. Vielleicht wäre MEIN Problem damit gelöst, bei Katzes Stromflucht stehe ich auch seit Wochen mit den Ideen auf dem Schlauch.
Sandmann
03.06.09
21:52
royf
äm… das “Genau Paradox” war auf deinen vorhergehenden Beitrag geschlossen….
beim Ruhestrom gibts aber eine Hürde, es dauert immer seine Zeit bis alles AmpéreKäferchen im Standby sind,bis dahin frisst das KI und sonstiger Kram gut und gerne 2-3 Ampére…
03.06.09
21:59
katze
Ihr Lieben,
leider leider wurde der Ruhestrom schon sehr sehr oft gemessen.
Danach wurde zunächst ein verdächtiges Relais getauscht – dann war es eine Weile gut – , dann das KI – dann war es eine Weile gut -, dann habe ich einen defekten Fensterhebermotor unschädlich gemacht – was soll ich sagen, es war eine Weile gut -, und abschließend wurde noch etwas am Radio herumgebastelt.
Die neue Batterie (105 Ampere) ist seit Herbst drin, und inzwischen schon nach 1 Tag entladen.
Ob die Batterie gar nicht erst vernünftig geladen wird? Lichtmaschine defekt?
Eine verzweifelte Katze
03.06.09
22:39
Sandmann
Katze,
wenn du den V8 in der kommenden Woche beim Schmied hast… lass dir doch profilaktisch mal eine andere, gebrauchte Lichtmaschine einbauen. Eigentlich kann man da auch den Ladestrom und die Spannung bei laufendem Motor durchmessen, und eigentlich sagt ja auch die Warnlampe im KI hallo, wenn der Regler nicht mehr arbeitet.
Aber dein Auto hat ja erfahrungsgemäß ein gewisses anderes Eigenleben.
Hast du denn schon ausgeschlossen, dass vielleicht die neue Batterie einen an der Marmel hat? Ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber inzwischen gehen so langsam die Möglichkeiten der Verursacher aus…
Der arme Carsten. Scheußlich, so ein nicht lokalisierbarer Fehler! Da bin ich ja fast noch froh, dass das durch mich eingebaute neue Radio offensichtlich nicht der Verursacher war. Obwohl – dann wäre der Fehler wenigstens gefunden.
Vielleicht hat ja noch jemand hier eine Idee.
Ich geh für heute erst einmal schlafen. Gute Nacht zusammen!
Sandmann
Wer ist denn nun Sascha Höpfner?
04.06.09
05:54
steffeng
Moin die Damen und Herren!
Jaja, die Pädagogen! Hast Du während Deines Studiums nicht aufgepasst, als es um Trägheitsmomente ging? Apropos Moment…
Momentan habe ich auch keine Idee zum V8 vom Kätzchen. Wobei ich auch keine Ahnung von der Verkabelung des V8 habe. Aber die Idee vom Sandmann mit der Batterie ist gut! Gibt da so tolle Belastungsmessgeräte. Die verursachen einen gezielten Kurzschluss der Pole und töten sie somit – wenn nicht, weißt Du, ob sie noch in Ordnung ist. Leider sind diese Messgeräte nicht mehr zugelassen…
Wie schaut es mit der Rückwärtigen Beleuchtung aus? Bremslichtschalter, Rückfahrschalter? Eventuell haben die eine Ader für Masse übrig…. Aber wie gesagt, kenne ja die Verkabelung des V8 nicht wirklich…
Steffen.
04.06.09
06:08
Sandmann
Guten Morgen Steffen,
doch, ich passte auf, als es um Trägheitsmomente ging. Auch wenn das Examen bald 10 Jahre her ist, über Trägheitsmomente kann ich immer noch ausführliche Vorträge halten. Besonders morgens um 6.00 Uhr, wenn der Wecker an geht. Ein unglaublicher Bremsweg…
Wer kennt schon die genaue Verkabelung eines Audi V8? :O) Bin mal gespannt, was der Schmied Neues rausfindet. Katze leidet unter diesem Stromverlust ja leider nicht erst seit gestern. Gibt kaum etwas blöderes, als morgens nicht zu wissen, ob der Wagen anspringt oder nicht.
Allerdings lernt man eine Menge nette Menschen kennen. Ach nee, auch nicht richtig, sie wohnt ja in München…
Sandmann
04.06.09
06:17
sascha
Hey Sandmann!
Ja, grösseres Dach, mehr Ladefläche im Innenraum…
Wobei du sicherlich auch sagen würdest: “Transporter? Braucht man nicht!”
Le”W”s Polo, ja, dem gehts relativ gut. Lew ist momentan ein wenig gefrustet weil er nicht richtig läuft. Der Fehler ist schon ausgemacht nur muss er noch Teile kaufen.
Gruß
Sascha
04.06.09
06:55
Sandmann
Guten Morgen Sascha,
richtig. Transporter – braucht man nicht. Jedenfalls ICH nicht, ich habe nämlich einen guten alten gebremsten Anhänger mit fast 1Tonne Zuladung.
Lev steckt noch geld in das Flammable Gas Mobil? Gewagt. Für den würde er ohne Kat ja nicht mal die Abwrackprämie bekommen
Aber offensichtlich hat hier tatsächlich noch niemand Erfahrungen mit ZU hohen Dachlasten gemacht. Das beruhigt. Im Gegenzug kann mir allerdings offensichtlich auch niemand sagen, wer Sascha Höpfner ist.
Sandmann
04.06.09
08:40
steffeng
Facebook Kontakt? Oder warum willst Du das wissen?
Ein gebremster Eintonner? Respekt! Wenn ich den Platz hätte, hätte ich auch sowas…
Steffen.
04.06.09
09:42
Sandmann
Ay Steffen,
viel Platz nimmt der Hänger nicht weg. War bei meinem Häuschen “dabei”, sehr praktisch, sehr viel Platz drauf. Aber nicht für vier Meter lange Bleche.
Hänger? – Braucht man.
Sandmann
04.06.09
10:30
katze
Nee, gibt auch in München n paar nette Menschen…
04.06.09
10:32
Sandmann
Ay Katze,
klar gibt es die :O)
Aber es scheinen nicht die Menschen zu sein, die dir auf der Straße helfen, wenn dein V8 stehen bleibt. Ich erinnere mich da an eine Geschichte…
München mag ich. Prinzipiell. Bisschen wenig Ostsee, aber sonst ganz nett.
Sandmann
04.06.09
10:33
calimero
Hallo Sandmann,
welch ein Segen, auch wieder einmal einen schönen Bericht von dir zu lesen.
Irgend jemand bei euch verfolgt in letzter Zeit eine komische Strategie im Blog. Was macht ihr denn da für einen Quatsch mit diesen unzähligen Breitensportberichten? Und du fragst zurecht, wer Sascha Höpfner ist. Warum tut er das?
Er langweilt die Bloggemeinde zu Tode.
Oder geht das nur mir so?
Tschuldigung, aber da vergeht einem echt die Lust zum Kommentieren. Ich schnappe mir jetzt ein paar alte Blogs von dir und freu mich, dass es Schreiber wie dich gibt.
Abel
04.06.09
11:52
Sandmann
Ho ha da ist aber jemand aufgebürstet.
Nein, keine Strategie. Ich bin einfach nur da und schreib mein Tagebuch, wie ich das immer mache…
Ein schmunzelnder
Sandmann
04.06.09
14:44
jannf
naja, es war eigentlich nich “ermahnend gemeint”!
aber ich gebe zu, es liest sich so.
aber es belit ne extrem krasse aktion
aircooled greez
04.06.09
16:55
Sandmann
Ay Luftboxer,
dann fasse ich es mal als Kompliment auf
Soll ich noch mal korrigierend über dein Post gehen oder erleben wir hier einen weiteren alkoholischen Untergang?
Sonnigen Donnerstag Abend
Sandmann
04.06.09
17:10
royf
Ey Alda… bloss weil ich die Steine mitm Coupé transportiere heisst es noch lange nicht, dass ich es SO belade wie du damals deinen Achter… das Coupé ist dann einfach bloss bissi tiefer gelegt, mehr nicht, Federweg einwandfrei, keine Anschlagdämpfer die irgendwo anstehen oder so.. nix überladen (glaub ich zumindest) sondern gut gefüllt, Feldwege und Bachläufe sind nach wie vor kein Problem… auch die Beschleunigung reicht dann noch um ein paar Motorräder (zwar lahme Krücken AUF den Dingern) abzuhängen… bremsen, nun, passt scho^^
04.06.09
17:15
Sandmann
Ay Roy,
ich mach sowas wie mir den Steinen auch nicht mehr. Man wird ja nicht jünger…
Sandmann
04.06.09
17:20
royf
Cali mero… mit Som brero(richtig?)… der regt sich ja mal RICHTIG auf *g*
hab erst jetzt gesehen, dass die einzigen Kommentare zu den Störungen von ihm sind^^
aber DASS es die einzigen sind sollte dem Schreiberling zu denken geben…
04.06.09
17:42
Sandmann
Ich habs auch gerade gelesen. Wenn er mal da ist, was selten genug vorkommt, dann gibt er gas :O)
Na, jeder wie er meint…
Sodenn, auf nach Hamburg. Hört man meinen Magen schon bis in die Schweiz knurren?
Sandmann
04.06.09
17:56
sascha
Ääääääy,
Es heisst Lew!! Nicht Lev!!
04.06.09
18:36
Sandmann
Lef?
04.06.09
19:02
sascha
Fast
04.06.09
19:32
espial
SANDMAAAAANN… :O
tu’s nicht… solche Bilder tun ja im Herzen weh, der arme Audi… pöhser Sandmann.
Es haben ja schon meine Vorposter geschrieben: Du tust deinem Auto weh! Und wie! Versuch mal ein drittel deines Körpergewichts auf dem Kopf zu tragen, stell ich mir nicht so einfach vor
Sandmann, ich glaube du musst mal nachforschen, wer Sascha Höpfner ist… vielleicht weiß ein gewisser S-Klasse-Fahrer, auch dein Cheffe genannt, mehr? Würd mich auch interessieren, wessen Idee es war, den sonst so schönen und übersichtlichen (Sandmann-)Blog derart zuzumüllen.
@calimero: Chill, dude!
Gruß aus Aix-la-Chapelle
Niko
04.06.09
20:42
Sandmann
Ay espial,
nun, es war erheblich weniger als 1/3 seines Gewichts, und außerdem sind seine Knochen (im Gegensatz zu meinen) aus Stahl
Aber, und ich betone das noch einmal, ich weiß jetzt ja ob meiner Dachlast und gelobe Besserung.
Zu Risiken und nebenwirkungen aller anderen angesprochenen Inhalte vermag ich mich nicht zu äußern, zumal es ein Kollege von mir zu sein scheint? Da bitte ich doch direkt um entsprechende Kommentare in SEINEN Artikeln oder eine Nachricht an Cheffe
Sandmann
04.06.09
21:32
michi
Guten Abend Gemeinde.
Also, ich habe ja direkt http://www.autobildblog.de/category/nachrichten/sandmanns-audi-v8/ als Bookmark, darum sind mir die ganzen weltbewegenden Höpfnerschern Ergüsse erst jetzt aufgefallen
Sowas herausragend Uninteressantes hab’ ich glaube ich letztmals mit 13 in Bravo’s Dr. Sommer-Kolumne gelesen… Wobei, das konnte man immerhin danach noch an sich selbst ausprobieren… *grmpf*
Item.
Sandmann Komma Bester, was soll man zu Deinen Bildern hier noch sagen? Einmal etwas schäfer vor dem Zebrastreifen mit den drei Kindergärtnern gebremst und…
Ich bin auf Entzug. Der V8 ist seit gestern zwecks Check-up fürn Tüv (naja, bei uns eigentlich MFK) in der Werkstatt… Wie konnt’ ich bloss fast 8 Jahre ohne leben…
/michi
05.06.09
09:26
Sandmann
Bester Michi,
so uninteressant fand ich Dr. Sommers Kolumne damals gar nicht, und noch heute lerne ich da wöchentlich Neues :O)
Zwischen Gewerbegebiet und meiner Casa liegen wenige 1000 Meter, keine Schule, kein Kindergarten und keine scharfen Kurven. Wobei ich sagen muss, dass die (hochwertigen) Spanngurte die Dachlast durchaus fest auf den Audi drückten. Ich glaube, ich hätte mich sogar auf eine Testbremsung aus 60km/h eingelassen…
Tjaaa, wie konntest du ohne den V8 leben? Weiß ich auch nicht. Aber es scheint ja zu gehen. Bekomme ich jetzt deinen A8 so preiswert wie den Vorgänger?
Ich betrete im Juli Oberklasse-Terrain aus München. Für zwei Wochen. Aber das ist eine andere Geschichte, man wird sie hier lesen…
Ein wunderschönes Wochenende, besonders in die Schweiz
Sandmann
05.06.09
22:00
michi
Ave verum Sandmann.
Münchener Oberklasse? Ich hoffe doch, dass es zumindest ein aktueller 750er iL ist?
Der V8 ist wieder da
What a beauty… So wie’s aussieht, habe ich da wirklich ein Schnäppchen erwischt – gemäss Werkstatt null Rost oder Gammel, eigentlich alles fein. Es wurden bloss die Ventildeckeldichtungen, der Kurbelwellenentlüftungsschlauch (wasn’ Wort) und die vorderen Bremsscheiben, Oel, Oelfilter und Zündkerzen ersetzt. Dank Daniel K. aus H. steht er nun auf gefühlt fabrikneuen BBS… Zum Glück hab’ ich Ohren, sonst würde das Grinsen rund um die Birne reichen.
Vielleicht brauchts’ ja bald mal ein Dr. Sommer-Team für mitdreissiger-V8-Fahrer… hmm, ne neue Blog-Idee
Ich wünsch’ Dir ebenfalls ein erbauendes Wochenelend
/michi
05.06.09
22:06
michi
Nochwas:
Den A8 gibt’s (noch) nicht. Ich brauch’ ja noch einen Alltags-Untersatz. UND: Bezugnehmend auf Deinen neulichen Blog: Im V8 läuft – passend zum Baujahr – momentan Jennifer Rush in der Endlos-Schlaufe
05.06.09
23:10
Sandmann
Das klingt ja alles phantastisch.
Nicht nur, dass du mir den 42. Kommentar weg genommen hast, nein, auch mit dem V8 bist du wieder per Du. Gib der Katze in München mal ein bisschen Optimismus ab, wenn ihr V8 weiterhin Strom frisst verzweifelt sie noch…
Gefühlt fabrikneue BBS… in meinen Augen die schönsten Felgen, die je ein Auto zierten. Aber das ist ansonsten auch Geschmacksache.
Zu deiner ersten Frage: Ja
Aber dazu detailliert später.
Ich werde mich morgen in einen semi-Arbeitstag begeben, im Garten noch das eine oder andere Regenfallrohl konstruieren, ein bisschen über Lotus Notes 8.5 brüten (ich muss bis Montag ein Skript für eine Schulung fertig haben) und Abends zu meinem Freund Jan an die flensburger Förde fahren. Nördlicher geht in Deutschland nicht. Herrenabend, wird auch mal wieder Zeit!
Grüß Jennifer. Ich lasse meine Ohren derweil mit der neuen Depeche Mode und einigen uralten wieder ausgegrabenen Aufnahmen von … *gg* mir selbst! umschmeicheln. 1994!!! Der Wahn, was war ich da jung und kreativ. und was hatte ich da für einen unsagbaren Liebeskummer.
Äh…
Sorry, ich schweifte ab.
Bis später an dieser Stelle…
Sandmann