Sandmann

vor hatte ich das schon immer mal. Diesen Sonntag klappt es aber leider nicht. Vielleicht lass ich mich am Vatertag mal blicken. An meinem Wrack könnte man bestimmt auch stundenlang rumschrauben.

Allein fehlt mir immer die Zeit und der Mut nicht noch mehr kaputt zu machen.

Viele Grüße
Ralf

Komm lieber am Samstag und / oder Sonntag auch nach Altingen und lass uns ein Bierchen trinken… Oder zwei…

Auf die goldenen Autos.

Gruß nach OWL

Sandmann

Grüße
Ralf

Und ich dachte schon, dass wäre Ost Westfalen Lippe.

Hä? Na egal. Ich muss weiterarbeiten…

Sandmann

Grüße
Ralf

da war ich aber besser. Ich habe die 430 Kilometer Dortmund – Kiel bis auf einen “Aussetzer” komplett mit der Handbremse bedienen können
Ist alles eine Frage der Gewöhnung, Def Leppart hat ja auch einen Schlagzeuger mit nur einem Arm…

Beste Grüße nach OWL (ist das Ost Westfalen Lippe…?)

Sandmann

da hast du dir ja schnell deinen wünsch erfüllt. Ich hoffe er wird dich immer gut begleiten und sicher ans Ziel bringen.

Aber das mit dem Autobahnfahren ohne Bremse kommt mir irgendwie bekannt vor. Als mein Kumpel und ich uns auf den Rückweg vom schönen Kühlungsborn an der Ostsee in Richtung OWL machten viel mir ein komisches schleifgeräusch auf. Es waren die schief abgelaufenen Bremsklötze die das schöne Metall auf Metall Geräusche erzeugten.
Ab da hies es dann 300km Autobahn ohne bremsen zu bewältigen, was bis auf 5 mal antippen auch geklappt hat

Gruß,

Marcel

ich werde nach deinen Tipps mal bei etwas besseren Temperaturen auf Fehlersuche gehen. An en Vergaser trau ich mich ohnehin noch nicht ran, erst einmal werde ich alle anderen Fehlerquellen prüfen.

Kappe und Finger sehen allerdings noch ganz gut aus, Kerzen sind neu…

Auch die Filter in der Pumpe werde ich mal sauber machen… Das lässt sich ja alles recht simpel eingrenzen Ohne Diagnosegerät und so…

Sandmann

So’n 71ziger ist halt noch mit viel NSU-Genen versehen: Schaltung, Geräusche, weiche? Sitze und so.

Wäre bei deinem nicht die 1. Benzinpumpe die nach 37 Jahren nur sehr wenig pumpt, aber über Nacht den Sprit im Schlauch zum Vergaser zurücklaufen läßt. Läßt sich mit abgenommenen Schlauch am Vergaser schnell feststellen, ob Sprit da ist, die Pumpe gut ist. Vorsichtig! Wenn die Pumpe gut ist, spritzt es!
Die Schwimmerkammer sollte eigentlich über Nacht gefüllt bleiben, (trocknet gern im Sommer innerhalb von 3 Wochen leer) oder sie läuft tatsächlich über eine verschlissene Beschleunigerpumpe langsam leer. Den Vergaser sollte man solange es geht in Ruhe lassen. Daran haben sich schon einige Experten “verhoben”.

Oder, ganz simpel, die Zündkontakte sind so runter, das daher die Orgelei kommt. Mit neuen Kontakten kann man nicht viel falsch machen. Habe noch paar zu Hause rumfliegen, da ich auf Transistorzündung umgestiegen bin. Welchen Verteilertyp ist im “goldenen” eingebaut? Bosch oder “Duselier”(=Franz-Schrott, Tschuldigung)

Ich fahre einen org. Audi Coupe Quattro Typ 85, Bauj. 12/84 mit mit dem geilen 5E Sauger und Gasanlage mit wenig “krawall”, aber das ist eine andere Geschichte.

Gasquattro

Nein, schon klar

danke, danke

Tja, das ist der Nachteil an den Audis, sie sind in den allermeisten Fällen eher unspektakulär… obwohl… ich seh mich schon wieder mit dem V8 am Straßenrand

Nein, nach Legan werde ich wohl mit dem KaSi nicht kommen. Zum einen, weil ich dann wieder ein Kurzzeitkennzeichen kaufen müsste (er hat ja weder TÜV noch irgendwas), zum anderen, weil er schon sehr bald von Örg geschweißt werden soll. Und deshalb werde ich in den nächsten Wochen innen alles rausreißen, Sitze, Teppiche, alles was brennen kann…

Nicht so vorzeigbar

Da wird’s dann wohl wieder der gute alte V8 werden…

Sandmann

Zu allererst: Glückwunsch zum “neuen” Gefährten

Wenn ich deine Geschichten so lese bekomme ich richtig Lust auch mal sowas mitzuerleben

als ich mit meinem Kumpel meinen V8 abgeholt habe ging es weniger spannend zu. alles lief glatt. Alle 12 Zylinder (4 im Fiesta und 8 im Audi) liefen wunderbar.

Würd ihn gerne mal sehen deinen K70 L
Wolltest du damit nicht sogar auf das Treffen an Vatertag kommen?

na herzlich willkommen im Blog. Es Clubt recht emsig um den K70, ich fühle mich insgesamt schon sehr gut beraten.

Ich bin den KaSi nun 5 Tage jeden Tag gefahren, und ich habe mich an einige Eigenheiten sehr schnell gewöhnt. Die hakelige Schaltung, das mäßige Leistungsniveau, die derbe Geräuschkulisse – all das finde ich inzwischen klasse, es gibt einem ein bisschen das Gefühl zurück, das Auto zu FAHREN und nicht die Elektronik die Entscheidungen treffen zu lassen.

Der Vergaser mag vielleicht okay sein, aber es kommt halt am Anfang kein Sprit an, deshalb muss man so lange orgeln. Mal gucken, ob der wieder die Leitung zurück läuft oder die Schwimmerkammer leerläuft, ich will mal schauen. Bei warmem Motor hat man kaum den Schlüssel gedreht und das Triebwerk schnurrt. Klasse.

Gern lasse ich mir weitere Tipps geben und brauche ohnehin alle Kontakte, die ich kriegen kann. Vielen Dank für dein Angebot!

Wir lesen uns

Sandmann

P.S.: GasQuattro…? Hab ich doch auch… du auch???

bin 3.Vorsitzender bei den K 70 Freunden und für die Vereinszeitung und die Internetseite verantwortlich. Will mich aber nicht so in den Vordergrund drängen.

Habe nun alle “K 70-Beiträge” verschlungen. Habe viel wiederentdeckt, mitgefühlt, neu erinnert, wie es damals war. Eine herrliche Zeit. Der K70, die Zeitmaschine. Habe jetzt eckige Augen.
Und kann nur sagen: Respekt! für diese Aktion. In 3 Wochen zum “guten” K70. Und dann auch noch einer von ’71!

Dabei wollte ich nur das Ranking unserer Homepage checken.

Die K70-Technik ist überschaubar. Aber es gibt ein paar Besonderheiten, wo der Spruch: “Never change a running system” paßt.

Der 75 PS ist keine Rakete. Ruckartige Gaspedalbewegungen mag er nicht. Wenn der Motor im betriebswarmen Zustand vorsichtige Drosselklappenbewegungen zufriedenstellend umsetzt, ist der Vergaser grundsätzlich O.K..
Der Start mit halbgezogenen Choke sollte bei den aktuellen Außentemp. ohne “Pumpen” gehen. Habe bisher nur einmal K70 mit Choke gefahren. Da die Drosselklappe beim Solex mit Choke nicht mitgeöffnet wird, sollte Minütlich probiert werden, den Choke ein Stücken zurückzuschieben. Motoren mit gezogenen Choke laufen gern wie ein Sack Nüsse und die Zündkerzen verrußen schnell. Daher sollte bei jeder Kurzstrecke noch ein Stückchen freie Strecke ohne Choke gefahren werden. Dies ist ein wichtiger Tipp, wenn Du mal deine “Herzärztin” fahren läßt.

Die Temp.-Anzeige im K 70 ist immer in Bewegung (im schwarzen Bereich). Wenn Du z.B. die Heizung anmachst, geht der Zeiger ein bißchen Richtung kälter zurück. Bei Stau geht er im Sommer gern in den weißen oberen Bereich, ist aber unkritisch.

Weitere Tipps und Technikdaten gern bei Gelegenheit. Dann gibt es auch paar Detail zum Gasquattro.

Schadenfreude verbitte ich mir.

Ja, es stimmt, dass damals schon ein Tester vom “Stern” in einer Wolke aus eben jenem dampfenden Nass stand, vor dem sich VW immer geschützt hatte, weil es kochen und gefrieren kann.

Ja, es stimmt auch, dass meine Mama auf Nachfrage bestätigte, dass der Familien-K70 damals ständig in der Werkstatt war, weil die Kühlerschläuche kaputt waren. Und die Stoßdämpfer. Aber das kann auch an unseren regelmäßigen Reisen in die DDR gelegen haben.

Nein, dieser K70 hat eine Menge, aber keine thermischen Probleme. Die Vergaserluftzufuhr lässt sich im Motorraum noch liebevoll von Hand zwischen Sommer und Winter umschalten, der Motor wird schnell warm und hält die Temperatur wie festgemauert in der Erd. Nicht mal den roten Bereich gestreift hat er.

Na gut, draußen waren auch 2 Grad. Aber hier mache ich mir keine Sorgen.

Und mal ehrlich: Hab ich euch schon mal was verschwiegen?

Sandmann

Jochem

mannmann das klingt ja Haarsträubend.
Aus dem absolut leichtsinnigen Alter bin ich aber inzwischen auch raus. Schließlich ist man als Papa nicht mehr nur für sich selbst verantwortlich.

Und nach einem epischen Einlauf meiner monalisahaften Herzärztin bezüglich der Sicherheitsstandardts des K70 in der mir vorliegenden Version habe ich im Club schon Anfragen gestellt… Sitze mit Nackenstützen, selbstsichernde Gurte… auch hinten…

Du bist Samstag schon dabei? Feini!!! Wollen wir Käsefondue machen? Ich habe noch reichlich Fonduekäse. Hast Lust???

Sandmann

Ich erinnere mich da gerade an die Überführung eines VW 1303 (mag ich nicht, mir sind die 00er lieber) von Rottenburg nach Albstadt – das Autochen lief nur kurz selbstständig, dann mußte mich mein vorausfahrender Freund in meinem damaligen Kugelporsche ins Schlepp nehmen (4.Gang ließ ich nicht mehr herausnehmen). Mit Stange und ab 80Km/H der Kraft der zwei Herzen ging es dann mit gut und gern 120 Sachen voran, ab und an überholten wir sogar

Zu Hause angekommen koppelte ich die Laube ab, schob sie rückwärts in den Hof und wollte dann nach rechts ums Eck – ging nur nicht, der beifahrerseitige Lenkhebel brach in genau dem Moment aus dem Rahmen und es waren nur mehr Linkskurven und Geradeausfahrten möglich – jaaaaa manchmal muß man einfach Glück haben im Leben.

Dir weiterhin viel Glück mit dem K und bis Sa.

Grüße mir die ML
der Jens

nun, solche Katastrophen konnte ich vor Ort ausschließen, da wir ihn dort auch schon auf der Bühne hatten.
Ich hatte vielmehr die Befürchtung, dass die LiMa die Backen dick macht, da hab ich ja ein gewissen Trauma (man erinnert sich vielleicht, das war kurz vor meiner Blogger-Zeit).
Aber alles war ja gut.

Ich komme gerade eben vom Osterfeuer bei [Andinho] wieder zurück, der KaSi läuft wirklich super. Gerade nachts hat man das Gefühl, wieder in einer anderen Zeit zu sein.

Na gut, morgen kommt er erstmal in die Garage und dann geht es in die nächsten Kapitel. Bald ist ja auch wieder V8-Sommer angesagt…

Gute Nacht zusammen

Sandmann

P.S.: Weiß jemand, woran es liegen kann, wenn beim Solex Doppelvergaser nach einer Nacht stehen kein Sprit in die Zylinder kommt? Dass man richtig pumpen muss, bevor der zündet…? Mit Choke und so…?

Verständnis ist natürlich da – kein Problem!

Vielleicht kann man es sogar “etwas” als Mitleid bezeichnen. Heute würde ich mir eine solche (Tor-)tour nicht mehr zutrauen.

Das erinnert mich stark an eine Abholung eines alten Audi 100 Coupe S. Fuhr eigentlich ganz gut (ja, der Vergaser war nicht allzu perfekt eingestellt). Aber als wir den Wagen nachher hier auf der Bühne hatte, konnte ich fast durch die Schweller in den Innenraum fassen. Ich war heilfroh, dass “die Kiste” nicht irgendwo unterwegs zusammengefaltet ist!

Und das Treffen wird – irgendwann …

Kai

der großen Tochter ist er JETZT schon peinlich. Sie hat umgehend klargestellt, dass sie mit dem NICHT von der Schule abgeholt werden will…

Die Sicherheitsmerkmale entsprechen auch noch nicht dem, was ich als fürsorgliches Fortbewegen mit Kindern bezeichnen würde, da muss ich noch dran arbeiten.

Aber trotz unbequem (bin ich glaube ich manchmal auch) und kantig möchte ich deine Ansicht nicht ganz teilen. Ich finde das Auto auch großartig, aber höre schon hier und da auf die Ansichten und Äußerungen meiner monalisahaften Herzärztin, zumal die nachvollziehbar sind.
Also KaSi fahren nicht um jeden Preis, ich bin ja froh, dass mein Schatz überhaupt so etwas wie einen Draht zu Autos entwickelt hat
Das will ich nicht aufs Spiel setzen…

Sandmann

Ich find solche Autos aber toll. Scheiss auf die Weiber. Auto fahren ist geiler

ich hatte meinen kompletten schweren Werkzeugkasten an Bord, und das hatte sich ja auch als recht sinnvoll erwiesen…

Dass der VW (eigentlich ist es ja ein NSU) aus Deutschland kommt, sei wohl unbestritten. Aber du hast recht, ich denke auch immer an irgend ein anderes Auto, wenn ich die Armaturen so im Augenwinkel sehe… Allerdings weniger an Lada, mehr so an Alfa Romeo oder was aus England… Seltsam…

Sandmann