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Alle Beiträge von November 2007
Tja, nix dazu gelernt. Jaguar ist schon ein geiles Auto, vorausgesetzt er fährt. Mein letzer Fehlgriff war ein XJ40 aus England. Komplett durchgefault und mit der herrlichen Macke, dass er nach längerer Fahrt plötzlich auf 30 km/h abfiel. Großartig, wenn man eben noch schnittig mit 180 km/h an allen vorbei gezogen ist und dann in nächsten der Baustelle ohne Standstreifen mit Schritttempo vor den 38-Tonnern lang eiert. So viel kann man seinen Innenspiegel gar nicht abblenden, wie es dann hell im Auto wird. zum Beitrag »
Der Sommer 1997 war wie eigentlich immer hier oben im Norden kein Sommer, sondern eine misslungene Mischung aus Spätwinter und Herbst. Die vielen windigen Autoweiterverkäufer entlang der Bundesstraße 76 dämmerten dolomitgrau-trübe durch meine Windschutzscheibe. Und es wollte mir nicht gelingen, im Radio ein Lied zu finden, das den Rhythmus der Scheibenwischer aufnahm… Plötzlich erblickte ich im Augenwinkel eine vertraute, aber selten gewordene Form. Sie passte dort nicht hin. Etwas hat überlebt! Jurassic Car!! Ein weißer Audi 100 5E aus der ersten Serie, mit den kleinen Rücklichtern und der dekorativen Holzleiste im Armaturenbrett. Und das bei einem Händler! Schon war er in der inarisilbernen Gischt verschwunden, doch viel zu oft kam ich grübelnd an der Stelle vorbei. Vielleicht haben Sie ja früher auch Stephen Kings “Christine” gelesen oder etwas ähnliches mit einem am Straßenrand vor sich hin schimmelnden Jaguar XJ12 oder Ro 80 gespürt. Stellen Sie sich halt das gleiche in preiswert vor.
Was würde ich jetzt für eine heiße Tasse Tee und ein prasselndes Kaminfeuer geben! Aber nein, ich stehe bis zu den Knien im Wasser, es ist früh morgens, stockdunkel und eiskalt dazu. Wir sind im Himalaya, vier Kilometer hoch über dem Meeresspiegel und viele tausend Kilometer weg von Zuhause. Aber der Fluss, in dem ich gerade wate, ist die einzige Möglichkeit, hier weiterzukommen. Schritt für Schritt müssen mein Fotograf Franz und ich uns vortasten. Sonst wissen wir ja nicht, ob das Wasser zu tief für unseren VW Caddy ist. Die Brühe reicht bis zur Stoßstange. Aber man hatte uns ja vorgewarnt: Die Strecke nach Lhasa in Tibet hat ein paar echt heftige Passagen. Es ist das Härteste, was wir bisher auf unserer EcoFuel Asia Tour bewältigen mussten. zum Beitrag »
Erlkönige. Im Internet die große Nummer, bei autobild.de sowieso.¬†Das ZDF hat zu dem Thema einen viel gelobten¬†Krimi namens “Erlkönig”¬†im Programm. Hintergrund ist eine wahre Begebenheit mit tragischem Ausgang; die meisten werden sich erinnern. Nicht, dass wir jemanden von unserer Seite wegloben wollten. Aber am Montagabend (19.11.2007) um 20.15 Uhr lohnt eine Surf-Pause vorm Bildschirm.
Herbstliches hallo, liebe Blog-Gemeinde,
ist es eine geschickte Marketing-Politik der Mineralölkonzerne, jetzt, parallel zu den fröhlichen Streiks der abdrehenden Schienenbus-Lenker, mal eben den Literpreis zu pimpen? So wie jedes Jahr kurz vor der Reisewelle in den Sommerferien? Aber es liegt eigentlich NIE an den Sommerferien, sondern immer an der Marktlage, der gestiegenen Nachfrage und irgend einem Krieg in einem Land jenseits der Nordsee. Also liegt es auch nicht am Streik. Nun, lassen wir einmal unsere Verschwörungstheorien beiseite. Es nützt nichts, die meisten von uns MÜSSEN tanken… Aber wie viel geht noch? Niemand hat unbegrenzte finanzielle Mittel, und eine Tankfüllung hat mittlerweile den Gegenwert einer All-inclusive-Woche auf Malle. Ist der neue Preisrekord ein Fluch oder ein Segen? Fragen über Fragen.
Jetzt will ich¬¥s wissen. Überall liest man, Autos mit Bioethanol brauchen utopische 30-50% mehr Sprit. Unsere Biofuel24-Tanker sagen, zwischen 2 Liter (Ford Scorpio 2,9 V6) und 0,3 Liter mehr (Honda Civic Hybrid). Was stimmt denn nun? Als Testobjekt habe ich mir von Saab Deutschland einen werkseitigen 95 Biopower organisert. Nicht getunt, nicht umgerüstet, alles werksseitig. zum Beitrag »
Ay liebe Blog-Gemeinde,
da glaubt man, die automobile Oberklasse eines namhaften deutschen Premiumherstellers sei für alle Zeit ein Aushängeschild für den Konzern. Ich glaube das eigentlich auch immer noch. Leider haben die internationale Fangemeinde und ich mit unseren ungeliebten noch verbliebenen paar tausend Exemplaren des Audi V8 Typ D11 seit jeher andere Erfahrungen gemacht. Aus verschiedenen Briefen und Aktionen aus den vergangenen Jahren entwickelt sich eine subjektive Erkenntnis: Eigentlich hätte Audi dieses Fahrzeug am liebsten nie gebaut. Und jetzt könnte es tasächlich in die Geschichte eingehen, denn die ohnehin seit Jahren bemängelte Versorgung mit gängigen Ersatzteilen beginnt, sich auf ein kritisches Maß zu reduzieren. Die ersten TÜV-relevanten Verschleisteile sind nicht mehr zu bekommen. Und das nach nur 13 Jahren…
Ay liebe Blog-Gemeinde,
der Winter klopft an die Tore der Stadt, wir begeben uns tendenziell in eine Zeit der Feuchtigkeit, der Kälte und der Dunkelheit. Diese neblige Epoche ist bei uns Schraubern prädestiniert für das Ausfallen von Kleinteilen… Den ganzen warmen Sommer über ist alles heil, aber jetzt, bei theoretischen Minusgraden draußen, fängt die Lady an zu zicken. Is’ klar. Ich wage mich heute exemplarisch an die ausgefallene Beleuchtung meines Außenthermometers (damit ich auch weiß, WIE frostig es draußen ist) und einen Lämpchentausch in den Sitzheizungsreglern und dem Sitzmemoryschalter. Diese Teile kosten bei Audi neu ein kleines Vermögen, und mit ein bisschen Geschick und einem Lötkolben ist das alles gar nicht so schwer. Fangen wir an. zum Beitrag »