Neulich habe ich einen Smart überholt, was ja an sich nicht besonders schwer ist. Dabei fiel mir dieser Riesen-Aufkleber auf: CO2-Champion. Angeblich soll der Smart CDI nur 88 g CO2 pro Kilometer ausstoßen. Meine Meinung: ein Witz für einen Zweisitzer. Bezogen auf fünf Leute, die ich in meinem Autobianchi A112 Abarth (70 pS, 155 km/h, 6,8 L/100 km) Baujahr 1986 mitnehmen kann, beträgt der tatsächliche Wert nämlich das 2,5-fache, also eigentlich 220 g CO2.
Der Smart Benziner pustet 116 g CO2 in die Luft. Auf meinen fünfsitzigen Autobianchi bezogen ergibt das 290 Gramm Kohlendioxid pro km bei 5 Personen, die befördert werden wollen. Dafür könnte ich schon fast den neuen Porsche Cayenne V6 fahren (CO2-Wert: 310 g). Höchste Zeit für einen ordentlichen Vergleich.
Zum Test treten an: Der Zweisitzer Smart Benziner (45 PS) von meinem Kumpel Helge und die nagelneue Honda CBR1000RR Fireblade (178 PS). Zunächst fahren wir schön gesittet durchs Weserbergland. Unser Ziel ist der Köterberg (500 m ü. N.N.). Früh hochschalten, Maximaltempo 100 km/h. In Polle tanken wir nach: Die 1000er Honda hat 3,8 Liter verbraucht, der lächerliche Smart 5,1 Liter Super. Ab, Richtung A2, Berlin. So schnell wie möglich und erlaubt ist angesagt. Der Smart eiert mit Tempo 140 auf der mittleren Spur. Ich fliege mit 150 mehr auf der Uhr an ihm vorbei.
Kreuz Drewitz. Ich warte gute 15 Minuten bis der Smart eintrudelt. Beide tanken wir auf: Die Blade hat 6,9 Liter verbraucht, der Smart 7,8 Liter. Der Smart hat auf ganzer Linie verloren. Spaß gemacht hat er meinem Kumpel Helge auch nicht.
Okay, er ist in Magdeburg nicht so nass geworden wie wir. Trotzdem stelle ich mir ernsthaft die Frage: Veräppelt Smart nicht die Leute? Ein Motorrad mit Euro3 – es muss ja nicht unbedingt die Fireblade sein – ist doch genau das, was wir für den Klimaschutz brauchen: Nur ein Motor, super-wenig Gewicht und Platz für zwei. Und auf Fahrspaß muss auch keiner verzichten: Die Fireblade beschleunigt in unter 3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 287 km/h Spitze. Das sind fast Formel-1-Fahrleistungen. Ich fordere das Revival der Motorräder. Unsere Eltern können sich noch genau an Heinkel-Roller und NSU Quickly erinnern. Damals in den 50er Jahren galt das Motorrad als ganz normales Verkehrsmittel. Warum nicht auch wieder in Zeiten des Klimaschutzes?
Heute fahren nur noch reiche Senioren Motorrad. Schluss mit den Wiedereinsteigern. Ich fordere: Begeistert endlich eure Kinder wieder für die Bikes. Sparsamer, umweltfreundlicher und schneller kann man nicht unterwegs sein. Erst vor ein paar Wochen haben wir eine Harley auf Bioethanol umgerüstet. Die Enfield Diesel fährt sogar mit Pflanzenöl. Also: Die Biokraftstoffe funktionieren auch bei den Bikes.
Was ich verschwiegen habe: Unser Opa Gustl hat das Motorrad fahren in den 60er Jahren aufgegeben, nach dem er mit seiner NSU durch ein Scheunentor gefahren ist. Aber das ist eine andere Geschichte.
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06.09.07
16:21
Sandmann
Ay Oliver,
nun gut nun gut es gibt vielleicht noch mehr Argumente GEGEN ein Motorrad…
Du kannst keine IKEA MALM Kommode mitnehmen.
Die Unterhaltungen beim Musik hören sind auf Dauer ein wenig anstrengend.
Du wirst bei -15 Grad die Sitzheizung und die Möglichkeit, in einer Hand einen heißen Glühwein halten zu können, vermissen.
Und… du kannst nicht drin schlafen! Ha.
Wobei mir, so lange ich auch nachdenke, nicht EIN Argument FÜR einen Smart einfällt, und ich fahre selbst auch sehr gern Motorrad, eigentlich viel zu selten.
Also werfe ich da weiter mein Altglas rein und warte auf eine Recyclingtonne, die groß genug ist, um ihn da reinzustopfen.
Fahr vorsichtig, mann. DU bist in diesem Fall die Knautschzune…
Sandmann
07.09.07
09:02
Oliver Lauter
Hey Sandmann, ich bin gerade in Mailand. Hier ist Biken als Fortbewegung ganz normal. Entweder als 50er Roller oder 1000er Tupperdose. Die Autofahrer werden hier irre, weil sie brav vor der roten Ampel warten und sich dann 25 Motorraeder und Roller vor ihn quengeln. Ein Smart ist ja auch keine Alternative zum echten Auto. Aber ich finde, ein Bike ist durchaus eine Alternative zum Smart. Uebrigens schaue ich mir am Wochenende in Horn Bad Meinberg einen V8 an. Ich glaube zwar nicht dass die Chefin das gut findet, aber anschauen darf man ja mal…
10.09.07
10:02
Nikolaus Eickmann
Lieber Oliver,
über Dein Zitat “Heute fahren nur noch reiche Senioren Motorrad” wollen wir nochmal persönlich sprechen. Ich hingegen setzte mich auch für eine bessere Welt ein und würde von all den genannten Fahrzeugen natürlich die Fireblade wählen. Und zwar mit der infantilen Repsol-Lackierung. Mehr Power geht aktuell für vergleichbares Geld nicht, wobei wir an dieser Stelle natürlich auch die Yamaha R1 und die Suzuki GSX R 1000 erwähnen wollen. Nur: Bringt der Biokraftstoff nicht ein Minus in Sachen Leistung? Gibt es einen Testbericht vom Prüfstand? Keiner kauft eine Blade, um ein Leistungsminus von zehn Prozent zu realisieren.
Hebe zum Gruß die Gashand,
Nikolaus
11.09.07
10:17
Oliver Lauter
Hallo Nikolaus, E85 hat satte 110 Oktan. Zehn mehr als Superduperplus. Durch die hohe Oktanzahl hat der Motor 10 (Sauger) bis 30 Prozent mehr Power (z.B. Saab Biopower mit Benzin 150 PS, mit E85 180 PS). Im worst case mindestens aber die Serienleistung. Dass heisst, wenn Du Deine Blade umrüstet, hat sie mindestens die 178 PS, möglicherweise aber über 200 PS – kann man leider nicht so genau vorhersagen
Im amerikanischen Rennsport werden Methanol und Ethanol seid Jahren zur Leistungssteigerung eingesetzt. So eine Art Biotuning also. Drehfreudige Biker-Grüße, Oliver